MG HS

Questa suv cinese di medie dimensioni c’è solo a trazione anteriore: rispetto alla precedente generazione è molto migliorata. La MG HS c’è ibrida plug-in da 272 CV (promette ben 100 km in media in modalità elettrica) o 1.5 turbo full hybrid a benzina da 224 CV. Entrambe hanno consumi di benzina contenuti e la full hybrid un prezzo molto ragionevole, viste la grande abitabilità e la ricca dotazione fin dalla “base”. Tutte e due non invitano alla guida sportiva, ma vantano un ottimo comfort: hanno sospensioni che assorbono con efficacia le asperità del fondo e sono molto ben insonorizzate.

Di buona qualità le finiture della MG HS e il sistema multimediale, che integra Apple CarPlay e Android Auto (che, però, funzionano solo col cavo). Per un’auto di queste dimensioni il bagagliaio non è ampio: il doppiofondo è occupato quasi interamente da un preformato in polistirolo (che è rimovibile, ma al posto del piano rigido resta un tappeto in moquette che “affonda” in corrispondenza del vano). Per tutte, la garanzia è di ben 7 anni o 150.000 km.

Una MG HS 1.5 Hybrid+. Già la “base” ha il monitoraggio dell’angolo cieco, la guida semiautonoma (dal funzionamento però poco fluido), sette airbag e molto altro. La Luxury aggiunge il “clima” bizona anziché monozona, le telecamere a 360°, il portellone motorizzato, la piastra di ricarica per cellulari.