KIA PICANTO

La Kia Picanto è la cinque porte più corta fra quelle oggi in vendita; nonostante questo, quattro adulti viaggiano comodamente e il baule non è male. Da poco è stata rinnovata: ha una scocca più rigida, oltre a modifiche estetiche (si notano soprattutto i fari anteriori “a T” e a led di serie) e all’interno: il cruscotto è ora digitale e c’è il navigatore. Confermato il 1.0 tre cilindri a benzina, che consuma meno di prima ma perde 4 cavalli: ne restano 63, che garantiscono accelerazioni e riprese appena sufficienti. Buono il comfort, così come la dotazione, soprattutto in relazione al prezzo.

La citycar coreana si rinnova, e lo si nota subito: i nuovi fari la rendono molto riconoscibile. Ora il cruscotto è digitale e il navigatore di serie; più sicura la scocca rinforzata. Sempre lunga 361 cm e larga 160, la Kia Picanto è la più piccola fra le 5 porte oggi in vendita, per cui nelle viuzze e nei parcheggi non mette in difficoltà (peccato per il raggio di sterzata molto elevato). L’abitabilità è buona per quattro e, al limite, in cinque ci si sta; bene il baule. Il tre cilindri ora beve ancora di meno, ma ha perso 4 CV; i 63 che restano non garantiscono riprese vispe. Il comfort è un pregio (si sobbalza solo se l’asfalto è disastrato) e anche tenuta di strada e freni soddisfano.

Volendo, optional c’è il comodo (ma lento) cambio robotizzato. Già la versione Urban, meno costosa, ha molti aiuti elettronici alla guida, il “clima” e tutti gli alzavetro elettrici; la garanzia è di 7 anni o 150.000 km. Questa versione celebra i 20 anni del modello in Italia e aggiunge i cerchi in lega di 16”, i retrovisori ripiegabili elettricamente e i vetri scuri. La Kia Picanto c’è anche a Gpl.

Plancia e comandi
Invariata la plancia della Kia Picanto, che è in plastica rigida (come in tutte le citycar), ma ben fatta ed elegante. La sottile striscia satinata orizzontale la snellisce, e si abbina a dettagli nello stesso materiale: le maniglie delle porte e l’inserto nel volante, che ha la corona in morbida ecopelle. Ben disposti i comandi: radio e “clima” hanno delle pratiche manopole, facili da utilizzare senza distogliere gli occhi dalla strada.

Abitabilità
Si sta piuttosto in basso, su sedili dai fianchi poco sporgenti (così, entrare e uscire è più facile). La registrazione dello schienale a leva è poco precisa, ma ci sono il bracciolo centrale e la regolazione in altezza del sedile del guidtore e degli attacchi delle cinture di sicurezza. Anche dietro, una volta entrati si apprezzano lo spazio, l’ampia apertura dei finestrini e la presa Usb-C per la ricarica dei cellulari. Presenti le maniglie nel soffitto e le tasche dietro i sedili (ma non nelle porte).

Bagagliaio
La bocca di carico della Kia Picanto è ampia e regolare. Le pareti interne sono in plastica (faciel rigarla con i bagagli), mentre il resto è feltro montato con cura. Il fondo si può porre su due altezze a scelta; anche quando è su, reclinando il divano, si crea uno scalino di due centimetri A pianale giù, l’altezza è buona; sotto il piano c’è il ruotino (di serie). Utili i due ganci e i due occhielli per ogni lato.