KIA SPORTAGE

Stile audace, spazio a volontà per persone e bagagli e una ricca dotazione distinguono la Kia Sportage, che in questa versione ibrida ricaricabile 4×4 è mossa da un 1.6 turbo a benzina da 179 CV abbinato a un motore elettrico con 91 cavalli. Con la batteria ben carica, quest’ultimo riesce a muovere da solo l’auto per circa 55 chilometri. La guida di questa suv media, grazie al fluido cambio automatico e alle valide sospensioni a controllo elettronico (di serie per la ricca GT-Line Plus da noi provata) è comoda e rilassante su tutti i percorsi. Nella norma i consumi e completa la dotazione di aiuti elettronici alla guida.

Difficile confondere la Kia Sportage con un’altra auto: lo stile grintoso prevede fari romboidali, una maxi-mascherina e numerosi inserti in plastica scura che alleggeriscono non poco l’aspetto. In questa versione ibrida “alla spina”, grazie a una potenza combinata di 265 CV e a un cambio automatico a sei rapporti dolce nei passaggi di marcia, la guida è insieme briosa e rilassante. Non male anche i consumi, considerato il tipo di auto e di alimentazione, senza considerare che a “pila” completamente carica si possono percorrere alcune decine di chilometri senza chiamare in causa cilindri e pistoni. La luce a terra di 17 cm (un valore discreto) e la trazione 4×4, inoltre, le consentono di muoversi con una certa disinvoltura anche lontano dall’asfalto (ma senza esagerare nel fuori strada).

Tra i punti di forza della Kia Sportage figura senz’altro il tanto spazio a bordo: si sta comodi anche in cinque, “coccolati” da accessori extra come tutte le sedute riscaldate (comprese in un pacchetto a pagamento insieme al rivestimento in pelle e tessuto scamosciato dei sedili). L’abitacolo, arioso, originale e ben realizzato, pecca in qualche dettaglio: le tasche nelle porte sono poco capienti, il cassetto nella plancia non è né refrigerato né illuminato, la levetta del freno a mano elettronico è poco visibile e raggiungibile solo dal guidatore e le bocchette del “clima” sono prive della regolazione separata della portata dell’aria. Più che adeguato il bagagliaio: è facile da sfruttare e dotato di svariati accessori utili a organizzare al meglio il carico.

L’impianto multimediale ha uno schermo grande e reattivo e offre svariate funzioni, tutte intuitive da gestire, mentre il cruscotto ha modeste possibilità di configurazione (per esempio, non mostra a tutto schermo la mappa del navigatore). Bene gli Adas: di serie, nella ricca GT-Line Plus del nostro test, ci sono tutti quelli per la guida semiautonoma e perfino il telecomando che consente di far muovere l’auto dall’esterno, così da poterla “infilare” in parcheggi molti stretti. La Kia Sportage si distingue anche sotto il profilo della sicurezza: sottoposta ai test Euro NCAP nel 2022, ne è uscita a testa alta, ottenendo il massimo dei voti (cinque stelle).

Plancia e comandi
Gli interni della Kia Sportage sono fatti con cura e personali. In particolare, li distingue l’ampio supporto ricurvo per i due schermi di 12,3’’ del cruscotto (ricco e chiaro, ma dalle scarse possibilità di personalizzazione) e dell’impianto multimediale (tra i migliori in circolazione): sembra quasi sorretto dalle bocchette del “clima”. Quest’ultime, però, sono prive della comoda rotella per la regolazione separata della portata dell’aria. Il cambio si aziona con un rotore posto nel tunnel, mentre la manopola più piccola posta appena più indietro serve per selezionare le varie modalità di guida (Eco, Sport e le tre per la guida in fuori strada).

Abitabilità 
A bordo della Kia Sportage, lo spazio non manca di certo: quattro adulti, anche di corporatura robusta, viaggiano comodi. Anche chi siede al centro del divano ha abbastanza agio per le gambe e, pur in presenza del tetto apribile, dispone di centimetri a sufficienza sopra la testa. L’ampia apertura delle porte, inoltre, facilita l’ingresso, mentre la posizione di guida è comoda e dominante: si viaggia in alto, su una poltrona accogliente, e ci sono pure estese regolazioni per il volante. I sedili anteriori si regolano elettricamente e, pagando un extra, comprendono le funzioni di memoria e ventilazione e il riscaldamento anche del divano; i rivestimenti (optional) sono in morbida pelle e in tessuto scamosciato.

Bagagliaio
Come quello della “cugina” Hyundai Tucson, con la quale la Kia Sportage condivide la meccanica, il baule offre più spazio rispetto alle dirette concorrenti. Inoltre, accedervi è comodo grazie al portellone motorizzato e all’ampia bocca d’ingresso. Difetti? Le plastiche rigide delle pareti, che si rigano con una certa facilità. Oltre a essere facile da sfruttare (grazie anche al tendalino morbido, che “segue” la forma delle valigie), il vano include accessori utili come una presa a 12 V, ganci appendiborsa e un paio di comode levette per reclinare da remoto gli schienali del divano. Sotto il fondo c’è un vano adatto per i cavi di collegamento alle colonnine o alla presa domestica.