La seconda generazione della Range Rover Evoque è elegante ed equilibrata, ha un abitacolo moderno e molto curato ed è comoda. In più, le versioni 4×4 affrontano con scioltezza il fuori strada impegnativo: merito del raffinato sistema di trazione integrale. Difetti? Il peso elevato, che influisce sui consumi, e i prezzi alti. Le quotazioni restano elevate anche per le auto usate, nonostante le ormai note carenze nell’affidabilità; del resto, per garantire una certa tranquillità a chi compra, la rete ufficiale offre la garanzia Approved su tutti gli esemplari di seconda mano con meno di sette anni di vita e 150.000 km. La copertura, di due anni e senza limiti di chilometraggio, prevede un numero illimitato di interventi (fino al valore pagato all’acquisto) e l’assistenza stradale gratis in tutta Europa.

ATTENZIONE ALLE “VECCHIETTE”

Tanti i richiami sugli esemplari più anziani: verificate nel sito unrae.it (nella sezione richiami) se l’auto che vi interessa è tra quelle coinvolte. Tra i più importanti quello del tachimetro digitale che a volte mostrava le indicazioni in miglia orarie e quello sui malfunzionamenti della chiamata di emergenza. C’è stato, inoltre, un rischio di incendio nelle mild hybrid a causa di un sovraccarico elettrico che poteva causare un corto circuito nel convertitore: è stato risolto tramite un aggiornamento software.

BENZINA O DIESEL, POCO CAMBIA

Non pochi clienti hanno riferito di grattacapi meccanici: ci sono state, per esempio, perdite di carburante (che finiva nel vano motore o sull’asfalto) a causa della rottura del tubo di ritorno (quello che collega gli iniettori al serbatoio). Per prolungare la vita sia dei motori a benzina sia dei ben più diffusi (ma altrettanto fragili) turbodiesel, si consiglia di anticipare i tagliandi rispetto alle prescrizioni della casa.

I MOTORI

• L’unico motore non ibrido, il 2.0 turbodiesel da 150 CV, è anche l’unico offerto in abbinamento alla trazione anteriore e al cambio manuale. Se andate solo su asfalto può fare al caso vostro. I consumi medi ufficiali sono di 15,9 km/l.
• La vivacità non è il punto di forza del 2.0 turbodiesel mild hybrid da 150 CV: il peso elevato (oltre 1800 kg) incide sulle prestazioni e sui consumi: 11,2 secondi nello “0-100” e 14,9 km/l secondo la casa.
• Nella variante da 179 CV, questa 2.0 ibrida leggera a gasolio offre maggiore verve (9,3 secondi dichiarati nello “0-100”) garantendo consumi abbastanza simili: 14,7 km/l promessi.