MERCEDES-BENZ GLA

La prima generazione della Mercedes GLA, prodotta fino al 2019, non ha deluso le aspettative; in particolare, sono risultati assai affidabili gli esemplari fabbricati a partire dal 2017, l’anno del restyling.

MOTORI PROMOSSI, “4X4” COSÌ COSÌ

I propulsori hanno dato pochi grattacapi: nel 2.1 diesel (solo per alcune auto prodotte nel primo anno) tendicatena di distribuzione rumorosi; nei 1.6 e 2.0 a benzina, sino al 2015, perdite d’olio dal turbocompressore (la causa: una guarnizione difettosa). Nelle 4×4, senza distinzione di motore, qualche guaio al differenziale posteriore.

QUEI RUMORINI DI TROPPO…

Sino al 2014 ci sono state lamentele per gli scricchiolii del cruscotto e della parte superiore della consolle centrale; inoltre, in alcuni esemplari costruiti sino al 2015, il meccanismo di regolazione in altezza del sedile di guida “perdeva” le impostazioni.

E QUELLE “BIZZE” ELETTRONICHE

Non rari, fino a sei anni fa, anche problemi nella connessione Bluetooth e blackout del sistema multimediale.

UNA CORRENTE PERICOLOSA

Le vetture prodotte sino al 2017 sono state richiamate per sostituire la messa a terra del piantone dello sterzo: una scarica elettrostatica poteva causare l’apertura dell’airbag. Nel sito https://richiami.unraeservizi.com/ verificate se l’auto che vi interessa è tra quelle coinvolte.

I MOTORI

• Poco rumoroso, l’equilibrato 1.5 turbodiesel con 109 CV (di origine Renault) ha un funzionamento fluido e se la cava in tutte le situazioni. Bassi i consumi: i valori medi “ufficiali” sono di 23,3 km/l.
• Il 2.1 diesel chiede poco gasolio per assicurare percorrenze elevate (nei nostri test, 18,2 km/l a fronte dei 23,3 km/l omologati). Coi suoi 136 CV è brioso, anche se non realmente “graffiante”.
• Il 2.1 turbodiesel da 177 CV ha una buona grinta, vibra poco e garantisce una spinta corposa. Promette pure di essere un moderato bevitore: 22,2 km/l la percorrenza media omologata.